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京广隧道:身处武汉市区却大有来头的地下工程

京广隧道是京广铁路的重要组成部分,位于武汉市区内,是京广铁路复线工程的组成部分,设计时速120公里,总投资29.31亿元,于1998年10月动工,2002年1月建成通车。京广隧道是京广铁路复线的重要组成部分,对于京广铁路的提速增效具有重要意义,也是武汉市区的重要交通工程,对于缓解武汉市区的交通拥堵具有重要作用。
京广隧道:身处武汉市区却大有来头的地下工程

京广隧道位于武汉市江汉区,西起于汉口站,东至于汉阳站,全长13.2公里,其中隧道段长7.5公里,高架桥段长4.6公里,地面段长1.1公里。京广隧道是京广铁路复线工程的重要组成部分,是京广铁路复线工程的组成部分,设计时速为120km/h。京广隧道于1998年10月动工,于2002年1月建成通车。

京广隧道是国内第一条新建的城市地下铁路隧道,也是国内第一条采用盾构法施工的城市地下铁路隧道。京广隧道采用了当时最先进的隧道施工技术,其中包括盾构法、盾构法和明挖法。盾构法是采用盾构机在地下掘进隧道,盾构机是一种大型的掘进设备,它可以将隧道掘进的洞口扩大,然后将隧道壁的钢筋混凝土板装入洞口,从而形成隧道。盾构法施工速度快、成本低,是一种非常高效的隧道施工方法。

京广隧道建成通车后,京广铁路的运输能力得到了大大提高,京广铁路的客运量和货运量都大幅增长。京广隧道也成为了武汉市区的重要交通工程,对于缓解武汉市区的交通拥堵具有重要作用。京广隧道建成通车后,武汉市区东西向的交通压力得到了很大的缓解,武汉市区的交通状况得到了很大的改善。

标签:京广隧道、京广铁路、武汉、交通工程、盾构法

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